2013 Kia Cee’d ile uzun yollardan notlar

Peter Schreyer, 1953’te Almanya’da doğdu. 1975 yılında girdiği Münih Üniversitesinde endüstriyel tasarım eğitimi aldıktan sonra bir öğrenci olarak girdiği Audi’de TT, A3, A4, A6 gibi projelere imza attı. Volkwagen’de de çeşitli tasarımlara imza atan tasarımcı, özellikle 4. Nesil Golf’e atmış olduğu imza, aracın 3. Nesil ile olan farkları ile ( dış tasarımın bir önceki modele göre güçlü duruşu , iç mekanın tasarımcı tarafından yeni kullanımı ve direksiyonun gelişimi) tasarımcının yeni nesil otomobillere neler katmak istediğini açıklar nitelikte idi. Bu başarılı çalışmalar ve bir çok ödülden sonra  2006 yılında Kia’ya katılan Schreyer burada bir çok tasarım ödülünü almaya devam etti. 28 Aralık 2012’ de Kia’nın başına geçen Schreyer,  grubun ana şirketi Hyundai’nin tasarımlarında da söz sahibi. İşte kullanmış olduğum Kia Cee’d tasarım olarak Peter Schreyer’in bugüne kadar ki en önemli tasarım harikası.

Kia 1944 yılına uzanan tarihi ile Güney Kore’nin ilk bisiklet ve otomobil üreticisi olmuş. 1998’de ise Hyunda’nin önemli bir hissesini satın alması ile hayatta kalan marka 2006 yılında Peter Schreyer’ı baş tasarımcı ataması ile asıl atılımını yaptı. Marka geçtiğimiz Haziran’da arabam.com olarak bizim de katıldığımız lansman ile Türkiye’ye tanıtılan Yeni Kia Cee’d HB’i 51 bin 100 TL’den  başlayan çokta rekabetçi olmayan fiyatlar  ile satışa sunmuştu. Altı aylık performans ile 2012’yi 2 192 adet gibi satışla kapatan model, yeni yılın açıklanan ilk iki aylık satışında ise  367 adetlik satışa imza attı. Dizel otomatik versiyonunu kullandığımız yeni Cee’d şu an model 63.548 TL’lik fiyat etiketine sahip ve en ucuzu dizel versiyonu ile 51.798 TL’den başlıyan fiyatlara satılmakta.

Kullanmış olduğum yeni Cee’d’de cam tavan, kırmızı renk, otomatik vites, dizel motor ve göz alıcı tasarımı ile kısaca tanımlanabilir. Kaplan burnu tasarımı , geriye uzanan büyük farları boydan boya çizen Ledleri ile şık bir ön görüntü veren model arkaya yükselerek giden çizgileri arkada yuvarlak hatlar ile bitirilmiş. Bu tasarımı ile ödülleri toplayan modelin iç tasarımı ile de başarılı iş çıkartılmış. Kaliteli malzeme, piyano kaplama detaylar, sürücüye göre konumlanmış tasarım,iç mekanın teknoloji üssüne döndürebilecek dokunmatik ekranı olmasa da şık duruşu ile sahibini memnun edecektir. Ayrıca aracımızın çift bölgeli otomatik klima, hız sabitleyici, ESP, viraj farları, far, yağmur sensörleri, değişken direksiyon sistemi ve USB-AUX-Bluetooth üzerinden müzik çalabilen ses sistemi gibi konfor özellikleri araç sahibine üst seviye sürüş için donanımlı ve iyi bir konsept sunuyor.

Yeni Cee’d’in orta hassaslıktaki direksiyonu , otomatik vites ve dizel motoru ile sınıfının sürüş ihtiyaçlarını rahatça karşılayacaktır. Bu arada direksiyonun sertliği iç mekandan ayarlanabiliyor bunu da hatırlatalım. Dizel otomatik şanzımanla kullandığım aracımızda 1.6 litrelik dizel ünite 128 hp güç ve 260 Nm tork üretiyor .  Bu motorun fabrika verisi ortalama tüketimi 6 kademeli tam otomatik şanzımanlı versiyon ile 5,5 lt/100km. Benim kullandığım süreçte 6.5 ile 7.2’lik yakıt değerlerini gördüm. Dizel motor otomatik vites ile alt seviyelerde biraz cansız kalsa da düzenli kullanımda sorun yaratmıyor. Aynı motorun düz vitesli kullanımı çok daha rahat olabilirdi. Şehirler arası rahat bir yolculuk imkanı veren aracımızın kış lastiklerinin yağmurlu havalarda kullanımı şehir içi dik yokuşlarda arabayı fazlaca patinaja düşürürken, sıcaklığın 10 dereceyi geçtiği havada sesi ve titreşim ile sürüşü olumsuz yönde etkiledi.

Ben yeni Cee’d ile çoğu şehir dışı olmak üzere 2000 km’ye yakın yol kat ettim. Daha önce Hyundai i30 ile kat ettiğim Zonguldak- Bartın –Karabük ve Ankara güzergahını tekrar ederken, Yeni Cee’d Karabük yolunda Ahmet Usta geçidine rahat çıkışı, otobanda rahat kullanımı, direksiyonun rahat oluşu ve şık duruşu ile bende olumlu bir izlenim bıraktı. Arka koltuklarda baş mesafesi yeterli iken, diz mesafesi de pek çok rakibinin önünde. Yeni Cee’d’de içerideki saklama gözleri ve bagaj yeterli iken, aracın  otomatik dizel özelliği ile şehir içinde konfor verirken, uzun yolda da doğal olarak daha az yorduğunu söyleyebilirim.Bundan başka yeni Cee’d’in yere olan yakınlığı zaman zaman sorun oldu.Aracın alçak yapısı ve A sütununun görüş açılarını çok katkıda bulunmaması, yokuşlarda ve dar manevralarda yoğun bir dikkat gerektirdi. Bununla birlikte benim kullanımımda aracın sorunsuz olması, kolay kullanılan konfor özellikleri ve aracın farklı tarzı ile yeni Cee’d’in sahibi için özel bir araç olacağını düşünüyorum. (İlk Yayın:27 Nisan 2013)

Blog yazım senin fikirlerin ile daha zenginleşecek. Lütfen yorum bırakmaktan çekinme.