2013 Renault Symbol Touch 0,9 Turbo Yorumu

İki amca uzun uzun baktılar yeni Symbol’e devir hesap devri ne de olsa. Ben yeni Symbol’ü İstanbul şehir içinde 200 km kadar kullandım. Girişte bahsettiğim olay ise Şirinevler yan yolda Symbol’ü park ettiğimde gerçekleşti. Olayı paylaşmamın sebebi ise yeni bir araç alırken tek başımıza değerlendirme yapmadığımızı görüp, değerlendirmeye yararlı olacak yorumlarınızın, her ekstra bilginin ve tecrübenin daha çok paylaşılmasını istememdir. Bu yüzden aracın yanına 15 dakika geç gittim. Yeni Symbol’e gelecek olursak. Renault, Dacia markasını aldığından bu yana bence bu kadar cesur bir adım atmamıştı. – Duster’ın Renault markası ile yurtdışında satıldığını hesaba katmıyorum.-  Clio Symbol olarak yola çıkan Symbol, aslında yurt dışında Dacia Logan olarak satılan otomobil. Tabii Türkiye’de satılırken cam butonları gibi birkaç iyileştirme geçirmiş. Otomobil tasarım olarak bugüne kadar üretilmiş en güzel Symbol.  İç mekanda ise geniş ekran bilindik bir Renault ara yüzü. İç mekan temiz, bilindik ama burada kalite algısının sadece teknolojik oyuncaklar ile sağlandığını söylemeliyim. Vites, konsol detayları iyileştirilmek için hala açık durumda. Diğer taraftan otomobilde ESP’nin USB ve Bluetooth bağlantısının standart bulunması dikkate değer.  Yol kullanımı çok iyi iş çıkartmasa da, direksiyon hissiz olsa da, ara hızlanmalar yavaş kalsa da, araç temel ulaşım beklentisi içindekilere çok sorun çıkartmayacaktır. Peki Yeni Symbol’de nelerden memnun kalınır? Bir bagaj hacmi, -510 litre ile ticaret bile yapılır- iki arka koltuktaki oturma mesafesi -hem amcalarımızın hem de akraba servisi yapanların beğenisini kazanacak kadar var.- üçüncüsü az yakıt tüketen benzinli ve dizel motor seçenekleri ve temel teknolojinin, güvenliğin amacına uygun eksiksiz olması. Bu noktada yakıt olarak şehir içinde beklentilerimi karşıladığını söylemeliyim. Daha fazla ekonomi isteyenler ise dizel versiyona bakmalı.  Geleyim motorun detaylarına. Bu aracın 1 litreyi bulmayan motorla ilerlediğine hala inanmış değilim. Bu Clio’da da başıma gelmişti. Bazen yokuşlarda ve yolda motorun eksik kaldığını düşünsem de, bu motorun başarısına inanmak için en az bir yıl tüketiciler tarafından kullanıldığını görmek gerekiyor bence. Kısaca; aile otomobili olmak için test aracımıza 10 üzerinden 8 verilebilir. Fiyat olarak bakarsak, dizel Symbol’e 37 bin TL dolaylarında ulaşmak mümkün Peugeot 301’in benzer modeli içinse 40 bin TL’ye yakın bir fiyat etiketi bulunuyor.  (14 Haziran 2013 )

Blog yazım senin fikirlerin ile daha zenginleşecek. Lütfen yorum bırakmaktan çekinme.